图为港铁东铁线再次发生事故（来源：文汇网） 海外网9月18日电 9月17日，港铁东铁线再次发生自通车以来最严重事故，列车驶至红磡站时，三节车厢忽然脱轨，造成8名乘客伤势。9月18日，港铁脱轨经过细节更进一步曝光，事发原因中，“人为毁坏”和“路轨本身崩缺裂缝”的可能性最低。 三节车厢脱轨 呈圆形T字断成两截 图为事故再次发生方位附近数十米路轨有3一处受损（来源：东网） 据香港《文汇报》报导，事发于17日早晨8时30分，正值下班挤迫时间，港铁东铁线一列列车驶向红磡站，在驶进红磡站一号月台时，第4、5及6节车厢忽然脱轨，断成两截，呈圆形T字形绵延路轨中。
由于当时撞击力极大，造成车身剧震，车厢插入，车门飞脱，部分乘客在车厢内跌到得东倒西歪，因受到受惊而呼唤大喊。事件造成8名乘客伤势，其中一男四女被送到医院，伤者分别颈、肩部呼吸困难，手部有擦损。 据理解，消防处于8时33分收到报案，8时38分在场，共出动90名消防救援人员，还包括15辆消防车、15辆救护车，在场找到没起火火警状况。
消防处消防区长（九龙南）张广源讲解，在港铁因应下救援畅顺，共计撤离大约400名乘客。 不回避任何有可能 人为事故机率极高 图为事故四大原因分析（来源：大公报） 车祸再次发生后，港铁人员在搜证时找到事故再次发生方位附近数十米路轨有3一处受损，还包括两道长大约30毫米，及一道仅有长大约1毫米裂缝，部分香港市民担忧事件与乱港暴徒终因毁坏港铁设施有关。
有不明示工程师分析认为，路轨裂痕情况一般经常出现在高速行使地段，摩擦力强劲，附近站台方位很少经常出现裂痕，指出事故科人为的机率极高。 另有不少人猜测是暴徒抛杂物进路轨导致事故，回应《大公报》记者联络一名东铁线资深司机陈先生（化名）剖析涉及事件。陈司机回应：“只不过一看见列车红磡站脱轨，我第一个误解到的就是：是不是有暴徒往路轨扔到东西，所以整架车才脱轨？因为这个车站长久以来都不存在保安漏洞，人很更容易翻越铁丝网转入到路轨，敲一些杂物在这里。” 陈司机说道：“听见有人谈，列车前面三节车厢都没脱轨，怎么会是外物导致？但我们内部很确切，只要件外来物不够宽，前面几节车厢纵使冲得过去，但只要这件东西卡住路轨，一样可以造成往后几节车厢脱轨。
” 此外，英国机械工程师学会院士卢觉强推断事件起因有可能来自四个方面：其一是有外物经常出现在路轨，造成列车脱轨；其二为列车轮缘过分磨损，令其车轮无法抓住路轨，产生的强劲冲力脱轨；其三是路轨本身崩缺有裂缝，由脱落引发脱轨；其四是车速过慢，导致失控脱轨。 回应，香港机电工程署局长薛永恒回应，不回避任何可能性，不会向机件故障、阻碍物等方向著手调查，预计未来须要三至六个月才能已完成涉及调查。 林郑月娥视察伤势乘客 港铁或被罚2500万 图为林郑月娥向在事故中伤势的市民表示慰问 就港铁列车脱轨事件，香港行政长官林郑月娥17日在社交网站发帖，向在事故中伤势的市民表示慰问。林郑月娥称之为，港铁每日服务数以百万计市民，铁路安全性是“头等大事”，她已拒绝涉及部门及港铁全面调查列车脱轨事故。
香港立法会铁路事宜小组副主席、工联会议员陆颂雄称之为，事故令人十分愤慨，担忧乘客安全性，拒绝港铁及政府彻查否牵涉到修理问题、人为操作者错误、人为毁坏问题。他注目港铁车站被暴徒毁坏后，修理人员疲于奔命，工作量已超负荷，再加人手不足，网卓新闻网，担忧会否因而影响其他日常修理检查，造成有可能有更加多事故再次发生。 香港立法会交通事务委员会主席、民建联议员陈恒镔估算，修缮路轨和移走进事列车须要时，港铁牵涉到被罚款有可能约2500万元（港币）下限。 警方有的组织罪案及三合会调查科（又称O记）高级警司李桂华昨日也率领探员第一时间插手，在列车吊走前后皆到场搜证，同时查阅现场一带的闭路电视，查出现场否有异状。
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